媒体报道

这架空中堡垒带来的天降神火,让日本人70年后回想仍感到颤抖

字号+作者: 来源:军武菌 用微信扫描二维码分享至好友和朋友圈 2018-10-11 15:02 我要评论() 收藏成功收藏本文

【军武次位面】:杨树B-29给日本人留下的心理阴影,到今天也无法抹去为了能飞上天空,飞机当然是要尽可能的轻,为了减重,航空工程师甚至要把从螺母中露出来的螺'...

【军武次位面】:杨树

B-29给日本人留下的心理阴影,到今天也无法抹去

为了能飞上天空,飞机当然是要尽可能的轻,为了减重,航空工程师甚至要把从螺母中露出来的螺栓都要锯掉。堡垒,通常是指那些用钢筋混凝土修筑起来的地面工事,坚固而沉重。

按理说,飞机和堡垒,一个要轻,一个要重,是相互矛盾的东西。但是,也有飞机被冠以“堡垒”之称,以形容其巨大和坚固,那么,什么样的飞机才配得上“堡垒”一词呢?

▲当时美军装备的轰炸机为马丁B-10,

就是中国空军进行“纸片轰炸”的那种

1934年,美国陆军航空队对未来做了一个规划,认为欠缺一种有威慑力的远程轰炸机。为此,陆航提出了招标要求——每小时200英里的速度,升限为10000英尺,航程2000英里,这意味着要在空中飞行10小时而不需要加油。

▲后来波音707、747客机的设计也有韦尔斯的功劳

大名鼎鼎的波音公司接下了这摊活,在波音首席工程师爱德华·柯蒂斯·韦尔斯(Edward Curtis Wells)的带领下,在不到一年的时间里,设计团队很快就拿出了Model 299方案,装备四台普·惠R-1690黄蜂式活塞发动机,最多能携带7900公斤炸弹,还有5挺12.7mm自卫机枪(定型产品为13挺)。

这架飞机前所未有的巨大,四面伸出的枪管和圆形的机枪塔,很容易让人联想到永备工事里的炮塔。1935年7月28日,当原型机在首飞前被缓缓推出库房时,前来报道的《西雅图时报》记者理查德·威廉(Richard William)瞬间就想到了“堡垒”,并把“空中堡垒”(flying fortress)一词写进了他的报道中,其实把flying fortress直译为“飞行堡垒”似乎更合适。

▲皮糙肉厚的B-17上演过千机大轰炸的壮观场面

商业嗅觉灵敏的波音公司立刻将“flying fortress”一词抢注,从此成为专属名词。事实证明,美国陆航还是很有远见的,在二战爆发之前就准备好了后来的决战大杀器。充足的载弹量,凶猛的自卫火力,坚固的机身,高可靠性,使B-17成为二战中投弹最多的机型。

▲B-17编队能形成全方位自卫火力覆盖

▲都快被切两半了,还是能飞回去!

在整个二战中,B-17向邪恶的轴心国倾泻了64万吨弹药,经常在中弹累累,损坏严重,甚至只剩一台发动机的情况下,依然能顽强返航!

▲操纵B-17难度不大,女性也能胜任

第8航空队的B-17驾驶员沃利·霍夫曼(Wally Hoffman)表示,“这架飞机就算快散成碎片了,仍能带我们回家”——B-17确实无愧于“堡垒”之称!

不过,在更加浩瀚的太平洋战场上,B-17两千英里的航程还是显得短了点。为了彻底击垮邪恶的日本帝国,美军需要另一种能飞得更远,载重更大的超级轰炸机。经验丰富的波音公司再次上阵,搞出了个头更大的B-29 “超级空中堡垒”(Super fortress)。

▲机组都是10人,但B-29的载弹量更大

▲B-29机身细长,翼展更大,颇有大鹏展翅之姿

其实,这个想法早在1938年就提出了,只是指标太高,研制过程一波三折,出现过试验机烧毁事故,还导致过罢工。但美军期望很高,甚至都没有等到试飞,就下了500架订单,被称之为“30亿美元的豪赌”。

▲遥控炮塔能大幅减小成员伤亡

B-29运用了很多黑科技——史无前例的全新翼型,密封加压、遥控炮塔、流线形机身……4台莱特R-3350-23发动机提供的8800马力(6472千瓦)动力,能让B-29在万米高空以每小时574公里的高速飞行,航程更是远达5230公里。

B-29是二战中体积最大,重量最大,翼展最宽,机体最长,速度最快的飞机,无论是日本还是德国的战斗机,都爬升不到这个高度,更追不上,几乎无法实施拦截——“超级空中堡垒”这个名号,一点也不夸张。

B-29只用于亚太战场,是专治日本的利器。当B-29从中国四川的基地起飞前去轰炸日本时,曾经饱受日寇之苦的大后方人民,无不欢呼雀跃!因为他们知道,这些空中巨鸟将给倭寇带去死亡之火!

对日本人而言,成群结队的B-29无疑是死神一般的存在。仅就东京地区而言,单是1945年3月10日这一天,334架B-29轰炸机投下两千吨燃烧弹,便炸死烧死83793人,受伤人数达10万以上。成为人类历史上最具破坏力的非核武器空袭。

▲B-29天降正义,日本多行不义必自毙

在东京大轰炸期间, B-29总共炸死了33万人,负伤和物质损失更是不计其数。远远超过两颗原子弹的威力。可以说,B-29从空中还给了日本一次“东京大屠杀”,唯一遗憾的是,这不是中国人干的……

最著名的B-29,无疑是在广岛和长崎扔下原子弹的“伊诺拉·盖伊”号(Enola Gay序号44-86292)和“博克之车”号(Bockscar 序号44-27297)两架B-29轰炸机。它们扮演了二战终结者的角色,无疑是这款“超级空中堡垒”的至高荣耀。

▲B-52方案的演化,从活塞机到喷气机的跨越

战后的美国,依然在发展“空中堡垒”。1945年,二战刚结束,美国就提出了新一代战略轰炸机方案,要求巡航高度为10400米,速度480公里每小时,作战半径8000公里。自然,这个任务还是由波音来担当。

▲几代“堡垒”同框,从下往上第二架是过渡性质的B-47

1952年10月,B-52原型机首飞成功,试飞员的评价是“好的不得了”(a hell of a good airplane)。1954年3月18日,美国空军接收了首架B-52,美国空军总参谋长内森·特维宁将军(Nathan Twining)在接收典礼上说:“来福枪曾是过去时代的伟大武器……B-52就是航空时代的来福枪。”

▲从这个角度看,更像堡垒

B-52比B-29长了一半,载弹量是B-29的3倍多,总载重量可达100多吨!在8台普·惠J57发动机的驱动下,能飞到15000米的高空,航程远达16000公里,实际飞行速度最高可达1000公里每小时,已经接近音速,指标远远超出当初的设定,被称之为“同温层堡垒”(Stratofortress)。

在二战后的各类战机中,B-52可以是说最为长寿的一种。良好的设计,充足的升级空间,对相廉价的运行成本,使B-52从1954年一直用到现在,从越南战争到科索沃战争,都有“同温层堡垒”的身影。而且,美军还打算把它用到2050年!若是如此,可真成创纪录的百年老机了。

从1934年到1954年这跨越了活塞和喷气时代的二十年间,美国就发展出了三款优秀的飞行“堡垒”,这些被称为“堡垒”的飞机,共同的特点是体积大、载重大、航程远、升限高,卓越的性能,是它们能够享誉世界的本钱。

好东西不是凭空而来的——只有具备坚实的工业基础,才能制造出品质卓越的飞机!

其实,即使是生活中的民用品,我们也希望能用上如同这三种“堡垒”一般的高质量产品。比如,许多小伙伴每天都要用的笔记本电脑,外形酷,速度快,屏幕大,用得久,就是用户的普遍期望——华硕的“飞行堡垒6”系列笔记本电脑,就完全对得起这个称号!

就像上面三种拥有“堡垒”之称的世界名机一样,华硕的“飞行堡垒6”绝对能满足你对笔记本电脑,尤其是游戏本的期望!

宽大的机身,不仅提供了15.6英寸的大屏幕,更为高性能的硬件提供了充足的容纳空间,在窄边框设计下,依然保留了小键盘和全尺寸方向键。当然,就像觉得B-17飞得不够远,还有B-29可以用一样,如果15英寸“飞行堡垒6”还感觉不过瘾,你还可以选择更大的17英寸屏——“飞行堡垒6Plus

大机身保证了足够的散热空间,双风扇、双铜管散热系统,还有风扇增压模式,运行时下的游戏,都经得起折腾!“飞行堡垒”们在实战中经受住了考验,华硕的“飞行堡垒6”,同样经得起任何游戏的挑战!

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